淬火介质对42CrMo力学性能的影响

采用热处理虚拟模拟仪,测定了N32机油、15%BW淬火液和15%F2000淬火液的冷却特性曲线,研究了15%BW、15%F2000淬火液和N32机油对42CrMo的显微组织和力学性能的影响。结果表明:42CrMo使用15%BW淬火后,能够得到理想马氏体,试样的硬度、抗拉强度和屈服强度均高于使用15%F2000淬火液和N32机油淬火的相应值;试样的伸长率低于使用N32机油淬火的相应值。     

铜铝复合板的加工方法及应用

介绍了目前铜铝复合板的加工方法及应用,分析了各种加工工艺的优缺点.指出轧制复合法和爆炸复合法的生产技术较为成熟,是目前铜铝复合板常用的生产方法.铸轧法和模铸复合法等方法,因其耗能低、工艺简单和效率高而成为未来重要的发展方向.     

高碳低合金铸造耐磨钢的组织和性能研究

结合国内外常用的高碳低合金钢,重点研究了热处理工艺对其组织和性能的影响,并对其机理进行了探讨.试验结果表明:高碳低合金钢具有良好的淬透性和淬硬性；经过870℃保温2h风淬+550℃保温2h回火热处理工艺后,其组织为回火马氏体+屈氏体+碳化物,钢的硬度为HB477,冲击韧度为73 J/cm2,综合性能优良.适于高冲击磨损的工况条件.     

汽车制动鼓断裂分析

通过对HT250制动鼓的断裂分析,认为制动鼓在使用过程中的失效是由于制动鼓在铸造时底部存在夹渣,或由于制动鼓在使用过程中产生了热疲劳裂纹,裂纹失稳扩展而导致了断裂.     

锂离子电池碳负极材料交换电流密度的研究

采用线性扫描伏安法研究了各种石墨(碳)电极的动力学性能,结果表明,随着电极嵌锂程度的增加,其交换电流密度(i0)增大。热解炭的交换电流密度较小,轴定向结构的石墨化碳纤维GCF的反应活性有所提高,改性天然石墨SMG表现出最大的交换电流密度。交换电流密度主要取决于碳材料表面碳原子含量及其电化学活性,表面碳原子含量较高、活性增强时,碳材料的交换电流密度较高。     

ZG80CrMnMo钢的CCT曲线及组织研究

在Gleeble- 1500热模拟试验机上测试了ZG80CrMnMo钢的奥氏体连续冷却转变曲线(CCT曲线),并检测了不同冷却速度下转变产物的显微组织和硬度.研究了以1℃/s至45℃/s冷速连续冷却时的组织转变规律.结果表明,CCT曲线明显右移,珠光体和贝氏体转变被抑制,在所研究的冷却范围内容易得到马氏体+残余奥氏体组织.所测得的ZG80CrMnMo钢的CCT曲线可为生产马氏体钢提供参考.     

摩托车活塞挤压工艺分析与模具设计

对正反挤压法的优缺点进行了分析,得出正挤压法更适合摩托车活塞成型,正挤压法不仅避免了反挤压模具产生应力集中现象,也不会产生由于模具过大变形而使零件尺寸不准确和模具被卡死现象,并设计了模具,确定了挤压方法。     

三通管内高压成形的有限元分析

利用有限元分析软件建立T型三通管内高压成形过程有限元分析模型,研究成形工艺参数(内压力,轴向进给等)对三通管内高压成形性的影响.结果表明:随着内压力的增大,支管胀形区壁厚减薄率随之增大,支管高度也随之增大,但内压力对支管高度的影响并不明显;胀形时,对支管施加反向压力,可改善金属流动性能,提高胀形时壁厚的均匀性;在内压力相同的情况下,在对管坯径向施加压力的同时,在管坯端部施加轴向压力,支管高度随着进给量的增加而增加,且支管高度的增加幅度明显.     

真空熔铸法制备ZL101A合金工艺及性能研究

针对目前支架、机构箱等汽车用关键零部件采用传统大气条件下熔炼+砂型重力浇注工艺制备的铸件普遍存在铸造缺陷多、综合性能较差等问题,在真空中频感应炉中采用石墨坩埚熔炼+气体保护浇注+金属型凝固工艺制备了ZL101A合金铸锭,分别测试了铸态和经535℃×8 h固溶+180℃×3 h、5h、7h不同时效工艺T6热处理后合金的力学性能,观察了合金微观组织,并同传统大气熔铸工艺制备的合金性能和微观组织进行了对比.结果表明:采用真空熔铸法制备的合金铸态条件下硬度为HB68.5,抗拉强度和伸长率分别为178MPa和4.7％,较之大气熔铸工艺制备的合金硬度提高了2.1％,抗拉强度和伸长率分别提高了9.2％和14.6％;经535℃×8 h固溶+180℃×3 h时效处理后,硬度达到HB117,抗拉强度和伸长率分别达到329MPa和8.5％;铸态合金中初生相α-Al比例较高,共晶相含量较低,Si主要以灰色骨骼状分布在共晶相中.在试验条件下,该工艺制备的合金综合性能优良.